ایده روبوتاکسی تسلا با وجود هیجان فراوان، همچنان با چالش‌های جدی روبرو است. دارا خسروشاهی، مدیرعامل اوبر، با طرح سوالاتی درباره مدل کسب‌وکار این خودروها، به این چالش‌ها دامن زده است.
به گزارش دنیای برند به نقل از دیجیاتو، ایده اصلی روبوتاکسی این است که مالکان خودروهای تسلا زمانی که از آن‌ها استفاده نمی‌کنند، وسایل نقلیه خود را به‌جای تاکسی اجاره دهند تا ناوگانی از خودروهای شخصی خودران ایجاد شود و مسافران بتوانند از آن‌ها استفاده کنند. ایلان ماسک گفته است این طرح می‌تواند سالانه ۳۰ هزار دلار برای صاحبان این خودروها درآمد داشته باشد.
اما دارا خسروشاهی در مصاحبه خود با The Logan Bartlett Show این ایده را از برخی جنبه‌ها نقد کرده است. او می‌گوید آیا مالک خودرو تسلا واقعاً می‌خواهد آدمی کاملاً غریبه سوار خودروش شود؟ او همچنین تردید دارد تاکسی‌های تسلا بتوانند در اوج شلوغی تقاضا را برآورده کنند.
انتقاد مدیرعامل اوبر از ایده روبوتاکسی ایلان ماسک
برای مقایسه، خسروشاهی می‌گوید اوبر می‌تواند به‌سرعت تعداد رانندگان پاره‌وقتش را در ساعات شلوغی یا رویدادهای بزرگ تنظیم کند.
خسروشاهی همچنین گفت ایلان ماسک ممکن است بخش مهمی از این تجارت را دست‌کم گرفته باشد. او گفت که برای مثال ساخت قطعه‌ای سخت‌افزاری با انجام بیش از ۳۰ میلیون تراکنش در روز بسیار متفاوت است. او در واقع به اهمیت خدمات مشتری اشاره می‌کند؛ مانند زمانی که شخصی حین سفر بیمار می‌شود یا کالایی را در ماشین گم می‌کند.
باوجود این انتقادها، خسروشاهی گفت رقابت بین اوبر و روبوتاکسی را نباید بازی مجموع-صفر (Zero-sum game) دانست؛ یعنی سود یک طرف، برابر با زیان طرف مقابل نیست. به‌عبارتی، او حتی از همکاری با تسلا استقبال می‌کند. او این همکاری را با فست‌فودهای زنجیره‌ای مقایسه کرد که خودشان کانال توزیع مستقیم به مصرف‌کنندگان دارند اما همچنان با دیگر پلتفرم‌های تحویل کار می‌کنند تا کارایی را به حداکثر برسانند.
خسروشاهی گفت فکر می‌کند در زمینه خودروها نیز همین‌طور خواهد بود؛ برای مثال، تسلا می‌تواند وسایل نقلیه خودرانش را بسازد، سپس با اوبر شریک شود تا آن‌ها را به سرویس تاکسی‌رانی تبدیل کند. خسروشاهی می‌گوید ۱۵ سال و ده‌ها میلیارد دلار سرمایه صرف شده است و این شرکت می‌تواند آن را فوراً در اختیار شریکی قرار بدهد و امیدوار است تسلا یکی از این شرکا باشد.
