استاد دانشگاه صنعتی شریف از سود روزانه ۲ تا ۳ هزار میلیارد تومانی قاچاق سوخت در ایران خبر داد.
سیدهاشم اورعی، استاد دانشگاه صنعتی‌شریف، درباره لزوم اصلاح سهمیه و قیمت بنزین با بیان اینکه تأخیر در اصلاح قیمت بنزین هر روز اجرای آن را سخت‌تر و غیرعملی‌تر می‌کند، اظهار داشت: یکی از مسائل مهم اجرای یک طرح قابلیت اجرای آن است که در مورد موضوع بنزین مسئله در حال پیچیده‌تر شدن است.
وی تصریح کرد: اگر قرار است نحوه تخصیص بنزین تغییر کند و دو راه اختصاص بنزین به خودرو و یا کارت ملی را داشته باشیم گزینه بهتر تخصیص بنزین به کارت ملی است زیرا از عدالت بدور است به کسی که خودرویی ندارد یارانه سوخت تعلق نگیرد اما واقعیت اینکه این راهکار هم راه درستی نیست، راه درست ابتدا اصلاح و بهینه کردن مصرف است.
اروعی افزود: بعبارت دیگر مسئولین نباید انتخاب اشتباه داشته باشند فقط به این دلیل که مردم راضی باشند این روش مانند این است که یک معدن طلا پیدا کنیم و تمام ذخایر را بین مردم تقسیم کنیم بگوییم عدالت را برقرار کرده‌ایم، وظیفه دولت این است که از منابع به درستی استفاده کند و کشور را توسعه دهد اگر قرار است هرچه که در کشور وجود دارد به صورت مساوی بین مردم تقسیم شود نقش دولت بی‌معنی می‌شود و از همه بدتر اینکه اگر قیمت به همین شکل باقی بماند و روش توزیع بنزین را تغییر دهیم بهینه‌سازی مصرف منتفی می‌شود.
استاد دانشگاه صنعتی‌شریف تاکید کرد: اکنون مهم‌تر از اینکه به افزایش تولید بنزین و نحوه تخصیص بنزین بپردازیم باید بهینه‌سازی مصرف را معنی‌دار کنیم و برای این کار ابتدا باید قیمت بنزین اصلاح شود ولی چون سخت است این کار را نمی‌کنند و یا اجازه داده نمی‌شود اصلاحات صورت گیرد. ضمن اینکه سیاستمداران دنبال بهترین راه نیستند دنبال آسان‌ترین راهند اما متاسفانه آسان‌ترین راه بهترین راه نیست.
وی با اشاره به تأثیر واقعی کردن قیمت بنزین بر توقف واردات گفت: هرچند اکنون میزان واردات نسبت به تولید کم و در حدود ۱۰ درصد است اما همین میزان کسری را نیز براحتی می‌توانیم با بهینه کردن مصرف جبران کنیم. علاوه بر این اگر نرخ بنزین واقعی شود در کوتاه‌مدت منجر به کاهش سفرهای مردم می‌شود و این خود واردات را به صفر می‌رساند ما نیازی به واردات نداشته باشیم یعنی اگر همان ۶ میلیارد دلاری که در نمیه ابتدایی سال جاری صرف واردات کردیم صرف بهینه‌سازی مصرف می‌کردیم اکنون نیازی به وارد کردن بنزین نبود.
اورعی توسعه حمل و نقل عمومی و بهبود اوضاع بازار خودرو را از جمله راهکارهای بلندمدت برای کاهش مصرف بنزین دانست و خاطرنشان کرد: اگر بنزین گران شود و مردم در نظر دارند خودرو خریداری کنند میزان مصرف سوخت را بررسی می‌کنند مخصوصاً اینکه اگر واردات خودرو صورت گیرد شرایط برای خودروسازان رقابتی خواهد شد و خودروساز به سمت استفاده از تکنولوژی تولید خودرو با مصرف سوخت کم خواهد رفت.
وی همچنین بر لزوم توسعه حمل و نقل عمومی بعنوان راهکار بلندمدت به منظور پرهیز از سفرهای غیرضروری و مصرف بی‌رویه سوخت تاکید کرد.
این کارشناس حوزه انرژی در ادامه با اشاره به تأثیر واقعی‌سازی قیمت بنزین بر حذف قاچاق سوخت گفت: اکنون به گفته رئیس مجلس روزانه ۳۰ میلیون لیتر بنزین به صورت سازمان یافته قاچاق می‌شود و آنگونه که مسئولین اعلام کرده‌اند یک میلیارد لیتر گازوئیل در مسیر نیروگاه قاچاق می‌شود و یا اینکه گفته شده که ۴ هزار لنج بدون پرونده وجود دارد که مخصوص حمل قاچاق هستند، بنابراین قاچاق امری بسیار جدی است و آنچه مسلم است وقتی شیب تا به این اندازه زیاد است قاچاق هم زیاد است نتیجه اینکه هرچه قیمت بنزین را بالاتر ببریم شیب سراشیبی کم شده و انگیزه و میزان قاچاق کم می‌شود.
وی با بیان اینکه قاچاقچیان روزانه ۲ تا ۳ هزار میلیارد تومان بابت قاچاق سوخت سود حاصل می‌کنند، خاطرنشان کرد: اکنون قیمت گازوئیل در کشوری مانند افغانستان ۱۷۰ برابر ایران است روزی که قیمت بنزین در ایران برابر با افغانستان، پاکستان و یا امارات شود یک قطره بنزین هم قاچاق نمی‌شود، بعبارت دیگر به همان میزان که اختلافات قیمت با آن سوی مرز کم شود به همان میزان هم انگیزه قاچاق کم می‌شود به شرطی که علیرغم میل مافیا و قاچاقچیان این کار را انجام دهیم.
منبع: اتاق ایران آنلاین
