برند Wayve، استارت‌آپ نوآور در زمینه هوش مصنوعی و رانندگی خودکار، با همکاری نیسان از سال ۲۰۲۷ وارد تولید انبوه خواهد شد. نیسان از تکنولوژی Embodied AI این برند برای ارتقای سیستم پیشرفته کمک‌راننده خود (ADAS) بهره‌گیری خواهد کرد؛ سیستمی که استاندارد جدیدی در ایمنی و جلوگیری از تصادف تعریف می‌کند.
به گزارش دنیای برند، نیسان اعلام کرده که از نرم‌افزار خودران توسعه‌یافته توسط استارت‌آپ Wayve برای ارتقای سیستم پیشرفته کمک‌راننده خود (ADAS) استفاده خواهد کرد. این همکاری که از سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد، یک توافق مهم برای این استارت‌آپ بریتانیایی محسوب می‌شود که تاکنون بیش از ۱.۳ میلیارد دلار سرمایه از شرکت‌هایی همچون Nvidia، مایکروسافت، گروه SoftBank و Uber جذب کرده است.
نیسان قصد دارد نرم‌افزار Wayve و حسگرهایی از جمله لیدار (از تولیدکننده‌ای که نامش فاش نشده است) را به سیستم ADAS خود که با نام ProPilot شناخته می‌شود، اضافه کند. این خودروساز ژاپنی گفته که این سیستم استاندارد جدیدی برای رانندگی خودکار با قابلیت‌های پیشرفته جلوگیری از تصادف تعریف خواهد کرد.
این سیستم که قرار است تا سال ۲۰۲۷ به تولید انبوه برسد، به عنوان یک سیستم سطح ۲ (Level 2) طراحی شده است و تحت نظارت راننده کار خواهد کرد. نیسان اعلام نکرده که این سیستم در کدام مدل‌ها عرضه خواهد شد. براساس تعریف انجمن مهندسان خودرو (SAE)، سیستم‌های سطح ۲ می‌توانند وظایف متعددی از رانندگی، نظیر فرمان دادن و ترمز کردن را به صورت خودکار انجام دهند، اما همچنان نیازمند کنترل و نظارت دائم راننده هستند.
Wayve که در سال ۲۰۱۷ تأسیس شد، با استفاده از سیستم رانندگی خودکار خود که بر پایه یادگیری خودکار (Self-Learning) است، توجه زیادی را به خود جلب کرده است. رویکرد آموزشی این سیستم، مبتنی بر داده‌های زنده و یادگیری از انتها به انتها است و مانند رویکرد تسلا قوانین از پیش تعیین‌شده را دنبال نمی‌کند. این شرکت دو سیستم رانندگی توسعه داده است: رانندگی کمکی با نظارت راننده (eyes on) و رانندگی کاملاً خودکار بدون نیاز به نظارت (eyes off).
برخلاف تسلا، Wayve قصد دارد محصول خود به نام “Embodied AI” را به خودروسازان و شرکت‌های فناوری دیگر بفروشد.
رویکرد خودآموز Wayve برای خودروسازان جذابیت بالایی دارد، چرا که به حسگرها یا نقشه‌های HD خاص وابسته نیست. این روش به Wayve اجازه می‌دهد تا با حسگرهای موجود مانند دوربین‌ها و رادار سازگار باشد. نرم‌افزار رانندگی خودکار، داده‌های جمع‌آوری‌شده از این حسگرها را پردازش کرده و به تصمیم‌گیری بهتر کمک می‌کند.
اگرچه Wayve در آزمایش‌های خود از مجموعه سخت‌افزاری Nvidia Orin استفاده می‌کند، اما «الکس کندال»، هم‌بنیان‌گذار و مدیرعامل این شرکت، گفته که نرم‌افزار Wayve می‌تواند روی هر GPU که توسط شرکای تولیدکننده خودرو استفاده می‌شود، اجرا شود.
این ویژگی‌ها نرم‌افزار Wayve را نه‌تنها برای استفاده در سیستم‌های پیشرفته کمک‌راننده (ADAS)، بلکه برای ربات‌تاکسی‌ها و حتی رباتیک مقرون‌به‌صرفه کرده است. کندال این موضوع را ماه گذشته در کنفرانس GTC انویدیا تأیید کرد.
«شیرو ناگای»، سخنگوی نیسان، با ارسال ایمیلی اعلام کرد که مدل پایه Embodied AI Wayve، یک هوش مصنوعی بزرگ مقیاس است که با داده‌های وسیع رانندگی در دنیای واقعی آموزش دیده و به نرم‌افزار این امکان را می‌دهد که در سناریوهای متفاوت محیطی و خودروهای گوناگون تطبیق یابد.
به گزارش تک‌کرانچ، ناگای خاطرنشان کرد: «با بهره‌گیری از تکنولوژی نیسان و هوش مصنوعی Wayve، اطمینان داریم که این سیستم به خودروهای آینده نیسان اجازه خواهد داد قضاوت‌ها و اقدامات یک راننده ماهر و محتاط را در سناریوهای پیچیده رانندگی بازآفرینی کنند.»
