نیسان، یکی از نام‌های بزرگ در صنعت خودروسازی جهانی، در اقدامی بی‌سابقه برای نجات برند و بازگشت به سودآوری، در حال بررسی تعطیلی تعدادی از کارخانه‌های خود در ژاپن و سایر نقاط جهان است. این تصمیم که بخشی از طرح کاهش هزینه‌های این شرکت است، چه تأثیری بر وجهه و آینده برند نیسان خواهد داشت؟
به گزارش دنیای برند، نیسان، نامی آشنا و باسابقه در صنعت خودروسازی جهان، این روزها با چالش‌های جدی روبرو است. این شرکت ژاپنی برای نجات برند خود از بحران و بازگشت به سودآوری، در حال بررسی طرحی رادیکال است: تعطیلی تعدادی از کارخانه‌های تولیدی خود در ژاپن و برخی کشورهای دیگر از جمله مکزیک. این اقدام که بخشی از طرح گسترده کاهش هزینه‌های نیسان است، موجی از نگرانی‌ها را در میان کارکنان، سهامداران و طرفداران برند نیسان در سراسر جهان ایجاد کرده است.
منابع آگاه نزدیک به شرکت فاش کردند که نیسان قصد دارد دو کارخانه مونتاژ خودرو در ژاپن را تعطیل کند: کارخانه اوپاما، که تاریخ تولید در آن به سال ۱۹۶۱ باز می‌گردد، و کارخانه شونان که توسط نیسان شاتای اداره می‌شود و نیسان ۵۰ درصد از سهام آن را در اختیار دارد. با این تعطیلی‌ها، تنها سه کارخانه مونتاژ خودرو در ژاپن برای نیسان باقی خواهد ماند. این اولین بار از سال ۲۰۰۱ است که نیسان اقدام به تعطیلی کارخانه‌ای در خاک ژاپن می‌کند و این خود نشان‌دهنده عمق چالش‌هایی است که برند نیسان با آن روبرو است.
در خارج از ژاپن نیز، اوضاع برای برند نیسان چنگی به دل نمی‌زند. شرکت در حال بررسی پایان دادن به تولید در کارخانه‌هایی در آفریقای جنوبی، هند و آرژانتین است و همچنین کاهش تعداد کارخانه‌ها در مکزیک را مد نظر قرار داده است. روزنامه یومیوری، اولین رسانه‌ای که این خبر را منتشر کرد، گزارش داد که دو کارخانه در مکزیک در لیست تعطیلی قرار دارند.
این تصمیمات در پی اعلام طرح جدید کاهش هزینه‌ها توسط نیسان در اوایل هفته جاری صورت می‌گیرد. این خودروساز روز سه‌شنبه اعلام کرد که قصد دارد حدود ۱۵ درصد از نیروی کار خود را کاهش دهد و تعداد کارخانه‌های تولیدی خود را از ۱۷ کارخانه در سطح جهان به ۱۰ کارخانه کاهش دهد. هدف از این اقدامات، احیای برند نیسان و بازگرداندن شرکت به مسیر رشد و سودآوری است.
در این میان، نیسان با انتشار بیانیه‌ای در وب‌سایت خود، گزارش‌ها مبنی بر تعطیلی برخی کارخانه‌ها را گمانه‌زنی خواند و تاکید کرد که این اطلاعات مبتنی بر هیچ داده رسمی از سوی شرکت نیست. در این بیانیه آمده است: “در حال حاضر، هیچ اظهار نظر بیشتری در این خصوص نخواهیم داشت. ما متعهد به حفظ شفافیت با سهامداران خود هستیم و هرگونه به‌روزرسانی مربوطه را در صورت لزوم اطلاع‌رسانی خواهیم کرد.” این بیانیه تلاش نیسان برای مدیریت برند در شرایط بحرانی و جلوگیری از ایجاد نگرانی بیش از حد در بازار را نشان می‌دهد.
این گام‌های تهاجمی‌تر برای احیای برند نیسان، که توسط مدیرعامل جدید، ایوان اسپینوزا، رونمایی شده، نشان‌دهنده تغییری چشمگیر در استراتژی نیسان تحت رهبری مدیرعامل قبلی، ماکوتو اوچیدا است. اوچیدا امید زیادی به گسترش تولید جهانی داشت و از تعطیلی کارخانه‌های داخلی خودداری کرده بود. این تغییر رویکرد نشان‌دهنده فشار فزاینده‌ای است که بر برند نیسان وارد شده و نیاز به اقدامی قاطع برای بقا را ایجاب می‌کند.
افت فروش ۴۲ درصدی خودروهای نیسان از سال ۲۰۱۷ تا سال مالی ۲۰۲۴، که فروش این شرکت به ۳.۳ میلیون دستگاه رسید، نشان‌دهنده وخامت اوضاع است. این آمار نشان می‌دهد که برند نیسان در سال‌های اخیر نتوانسته است مانند گذشته در بازار رقابت کند و جذابیت خود را برای مشتریان حفظ کند.
در بیانیه روز شنبه، نیسان همچنین اعلام کرد که پیشتر اعلام کرده بود که تولید پیکاپ‌های نیسان Frontier و Navara را از مکزیک و آرژانتین در یک مرکز تولید متمرکز در اطراف کارخانه Civac در مکزیک تجمیع خواهد کرد. این اقدام نیز بخشی از تلاش نیسان برای بهینه‌سازی فرایندهای تولید و کاهش هزینه‌ها به منظور تقویت برند خود است.
علاوه بر این، نیسان در ماه مارس اعلام کرد که رنو، شریک فرانسوی این شرکت، سهم خود را در شرکت مشترک آنها در هند، Renault Nissan Automotive India Private Ltd (RNAIPL)، خریداری خواهد کرد. این خروج از سرمایه‌گذاری مشترک نیز بخشی از استراتژی نیسان برای تمرکز بر فعالیت‌های اصلی و افزایش سودآوری است.
تعطیلی کارخانه‌های داخلی، اولین بار از زمان تعطیلی کارخانه مورایاما در سال ۲۰۰۱ است. حفظ تنها سه کارخانه داخلی – کارخانه توچیگی و کارخانه‌های نیسان موتور کیوشو و نیسان شاتای کیوشو در استان فوکوئوکا جنوبی – به گفته یک منبع آگاه، برای تامین نیاز بازار داخلی و حفظ صادرات از ژاپن کافی خواهد بود. این اقدام نیز به منظور افزایش بهره‌وری و کاهش هزینه‌ها در تولید داخلی انجام می‌شود.
کارخانه اوپاما ظرفیت تولید سالانه حدود ۲۴۰ هزار خودرو را دارد و تا پایان اکتبر گذشته حدود ۳۹۰۰ کارگر در آن مشغول به کار بوده‌اند. این کارخانه در سال ۲۰۱۰ اولین کارخانه نیسان بود که تولید Leaf، خودروی برقی که به طور گسترده به عنوان اولین خودروی برقی بازار انبوه در جهان شناخته می‌شود، را آغاز کرد. کارخانه شونان که ون‌های تجاری تولید می‌کند، ظرفیت سالانه حدود ۱۵۰ هزار دستگاه را دارد و حدود ۱۲۰۰ نفر در آن کار می‌کنند. این تصمیم برای تعطیلی این کارخانه‌های تاریخی نشان‌دهنده شدت بحران و نیاز نیسان به اقدام فوری برای نجات برند خود است.
به گزارش رویترز، آینده برند نیسان به شدت به موفقیت این طرح‌های کاهش هزینه و بازگشت به مسیر سودآوری وابسته است. این خودروساز با چالش بزرگی روبرو است و باید نشان دهد که می‌تواند با تغییرات بازار سازگار شود و برند خود را برای نسل‌های آینده حفظ کند.
