در نشست بینالمللی ISTAT در پراگ، مدیران ارشد برند بوئینگ و برند ایرباس گمانهزنیها درباره آغاز سریع پروژه جایگزینی مدلهای پرفروش باریکپیکر را رد کردند. آنها تأکید کردند که دستیابی به جهش عملکردی ۲۵ تا ۳۰ درصدی زمانبر است و در حال حاضر برنامهای برای عرضه فوری نسل جدید جتها وجود ندارد.
به گزارش دنیای برند، در حالی که گزارشهای رسانهای هفته گذشته از ورود برند بوئینگ به مراحل اولیه طراحی جانشین ۷۳۷ خبر میداد، سخنان جدید مدیران این شرکت و رقیب اروپاییاش ایرباس فضای صنعت هوانوردی را به سمت صبر و انتظار برد.
در نشست انجمن بینالمللی معاملات هواپیما (ISTAT) که با حضور سرمایهگذاران بزرگ و کارشناسان بازار هوایی در پراگ برگزار شد، دارن هالس از بوئینگ، مدیر بازاریابی و چهره محوری در ارتباط با مشتریان، اعلام کرد که «عرضه نسل جدید باریکپیکرها هنوز فاصله دارد» و هرگونه تصمیمگیری جدی به زمان نیاز دارد.
از سوی دیگر، یک مدیر ارشد ایرباس نیز در پاسخ به پرسشها روی صحنه تأکید کرد که برای جذب بازار، نسل بعدی هواپیماهای باریکپیکر باید جهش کارایی ۲۵ تا ۳۰ درصدی نسبت به مدلهای فعلی داشته باشد و دستیابی به چنین پیشرفتی «کمی زمان میبرد».
این اظهارات عملاً انتظار بازار برای رونمایی قریبالوقوع از پروژههای جدید را تعدیل کرد. تحلیلگران معتقدند علت اصلی این رویکرد محتاطانه، فشارهای چندجانبه شامل هزینههای سنگین تحقیق و توسعه، الزامات زیستمحیطی، رقابت با فناوری سوختهای پایدار، و نیاز به رعایت استانداردهای ایمنی سختگیرانه است.
گزارش والاستریت ژورنال که هفته گذشته منتشر شد، از شروع کار بوئینگ روی جانشین ۷۳۷ خبر میداد؛ مدلی که نزدیک به شش دهه است در خطوط هوایی جهان به عنوان ستون فقرات ناوگان باریکپیکر استفاده میشود. اما مقامات بوئینگ اکنون با دقت بیشتری از زمانبندی سخن میگویند.
یک کارشناس صنعت هواپیما در گفتوگویی ساختگی با «گزارش توسعهبرند» میگوید:
«وقتی صحبت از سرمایهگذاری چند میلیارد دلاری و تغییر نسل هواپیماست، هر تصمیم عجولانه میتواند تبعات سنگینی داشته باشد. برند بوئینگ و برند ایرباس ترجیح میدهند تا زمانی که فناوریهای پیشران و آیرودینامیک جدید واقعاً آماده باشند، پروژههای تازه را آغاز نکنند.»
ایرباس نیز از تجربه موفق A320neo بهرهمند است؛ مدلی که با بهبود مصرف سوخت و کاهش آلایندگی توانست جایگاه ویژهای در بازار پیدا کند. اما مدیران این شرکت معتقدند نسل بعدی باید از مرزهای فعلی فراتر رود تا ارزش سرمایهگذاری را داشته باشد.
عوامل دیگری نیز در این تصمیمات محتاطانه نقش دارند:
- تحولات زنجیره تأمین که پس از دوران کرونا هنوز به پایداری کامل نرسیده.
- فشارهای ESG (محیط زیست، مسئولیت اجتماعی، حاکمیت شرکتی) که نیاز به طراحی سازگار با اهداف کربنصفر را تقویت کرده.
- رقابت با بازیگران نوظهور در عرصه هواپیماهای برقی یا هیبریدی.
با این حال، بازار همچنان تشنه نوآوری است. شرکتهای هواپیمایی که به دنبال کاهش هزینههای عملیاتی و جذب مسافران جدید هستند، چشمانتظار فناوریهایی هستند که بتوانند جهش بزرگی در مصرف سوخت، برد پروازی و راحتی کابین ایجاد کنند.
در حال حاضر، پیام روشن از پراگ این است: «هیچ پرتاب فوری در کار نیست». بوئینگ و ایرباس مسیر توسعه را با گامهای سنجیده ادامه میدهند، حتی اگر سرمایهگذاران و رسانهها از آنها سرعت بیشتری بخواهند.
