برند هیوندای استیل با اعلام پروژه ۶ میلیارد دلاری خود در آمریکا، همزمان پای سیاست‌های تجاری و تعرفه‌ای کره و آمریکا را به چالش کشیده و باعث نگرانی و تلاطم میان سرمایه‌گذاران و کارکنان شده است؛ موضوعی که می‌تواند سرنوشت این برند و جایگاه آن را در بازار جهانی فولاد رقم بزند.
به گزارش دنیای برند، در اواخر ماه مارس، زمانی که سرمایه‌گذاران به شدت سهام شرکت «هیوندای استیل» را پس از اعلام سرمایه‌گذاری ۶ میلیارد دلاری این برند در آمریکا تحت فشار قرار دادند، این خودروساز کره‌ای کنفرانسی تلفنی با جمعی از سرمایه‌گذاران ترتیب داد تا نگرانی‌ها را درباره پروژه‌ای که جزئیات تأمین مالی آن هنوز مشخص نبود، آرام کند.
یکی از مقامات هیوندای استیل در این تماس تلفنی گفت: «ما بابت اینکه برنامه زمانی اعلام شد که برخی جزئیات آن هنوز در دست بررسی است، عذرخواهی می‌کنیم.» این پروژه بخشی از بسته سرمایه‌گذاری ۲۱ میلیارد دلاری شرکت مادر، یعنی هیوندای موتور گروپ، بود که در ۲۴ مارس در کاخ سفید اعلام شد.
او افزود: «اما به خاطر شرایط پرشتاب وضع تعرفه در آمریکا و محدودیت ظرفیت دولت ما برای واکنش فعال، مجبور بودیم سریع عمل کنیم.» این اظهارات به فضای خلأ سیاسی ناشی از استیضاح رئیس‌جمهور پیشین کره، یون سوک-یول، اشاره داشت.
چهار نفر از مدیران هیوندای و مقامات دولتی به رویترز گفتند که امیدوارند این سرمایه‌گذاری، زمینه‌ای برای کره جنوبی و برند هیوندای باشد تا در مذاکرات تعرفه با آمریکا امتیازات بیشتری بگیرند.
مقامات ارشد کره‌ای روز پنجشنبه با همتایان آمریکایی خود در واشنگتن دیدار خواهند کرد تا درباره معافیت یا کاهش تعرفه‌ها گفت‌وگو کنند.
با این حال، برخی سرمایه‌گذاران، کارشناسان تجاری و کارکنان درباره اینکه این برنامه شتاب‌زده واقعاً به نفع کره برای گرفتن امتیازات تجاری باشد، ابراز تردید دارند.
دو روز پس از رویداد کاخ سفید، رئیس‌جمهور پیشین آمریکا، دونالد ترامپ، تعرفه ۲۵ درصدی بر واردات خودرو اعلام کرد که هیچ معافیتی برای محصولات کره‌ای نداشت.
یکی از سرمایه‌گذاران در این تماس پرسید: «در بلندمدت چه مزیتی خواهد بود وقتی سیاست‌های تجاری و تعرفه‌ای آمریکا احتمالاً زمانی که کارخانه جدید در ۲۰۲۹ به بهره‌برداری برسد، باز هم تغییر کند و ترامپ دیگر در قدرت نباشد؟»
سؤالات دیگری نیز مطرح شد از جمله اینکه چرا کارخانه در ایالت لوئیزیانا ساخته می‌شود که مجاور ایالت‌های محل کارخانه‌های خودروسازی هیوندای نیست، چه امتیازاتی از آمریکا انتظار دارند و آیا برند هیوندای می‌تواند مشتریان کافی برای پر کردن ظرفیت تولید پیدا کند یا خیر.
از زمان اعلام این سرمایه‌گذاری، ارزش سهام هیوندای استیل ۲۱.۲ درصد کاهش یافته که بیش از افت ۱۸.۳ درصدی رقیبش، POSCO Holdings و افت ۵.۵ درصدی شاخص اصلی بازار است. سهم هیوندای موتور نیز در همین مدت ۱۲.۹ درصد سقوط کرد.
این سرمایه‌گذاری در حالی انجام می‌شود که برند هیوندای استیل با تقاضای ضعیف داخلی، ورود فولاد ارزان چینی و اعتصاب‌های کارگری بر سر توافق دستمزد که به‌تازگی امضا شده، دست و پنجه نرم می‌کند. گزارش عملکرد سه ماهه این شرکت قرار است پنجشنبه منتشر شود.
تحلیلگران هشدار داده‌اند که این سرمایه‌گذاری می‌تواند فشار مالی بر این شرکت را بیشتر کند و ممکن است مجبور شود ظرفیت کارخانه جدید – که قرار است سالانه فولاد کافی برای ساخت ۱.۸ میلیون خودرو تولید کند، یعنی بسیار بیشتر از هدف مشترک ۱.۲ میلیون دستگاه هیوندای و کیا در آمریکا – را کاهش دهد.
چان اچ. لی، مدیرعامل شرکت Petra Capital Management در سئول می‌گوید: «اگر پروژه از نظر مالی به‌صرفه نباشد، شرکت احتمالاً آن را کوچک‌تر یا اجرای آن را به تعویق می‌اندازد. در این مرحله، به نظر می‌رسد این اعلام بیشتر سیگنال‌دهی سیاسی باشد تا تعهد قاطع.»
هیوندای استیل در بیانیه‌ای اعلام کرد که انتظار «تقاضای باثبات» برای فولاد خودرو در آمریکا – بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان – را دارد و کارخانه برنامه‌ریزی‌شده در آمریکا قرار است محصولات فولادی باکیفیت و کم‌کربن را به هیوندای-کیا و سایر مشتریان آمریکایی عرضه کند.
شرکت افزود سرمایه‌گذاری‌ها و مذاکرات تعرفه‌ای موضوعاتی جداگانه هستند و درباره کارخانه‌های داخلی نیز اعلام کرد که در تلاش برای افزایش رقابت‌پذیری کارخانه‌های کره‌ای خود است.
این شرکت اعلام کرد ۵۰ درصد از سرمایه‌گذاری آمریکا را از طریق وام تأمین خواهد کرد اما هنوز مشخص نکرده که باقی سرمایه توسط چه سرمایه‌گذاران سهامی تأمین می‌شود. همچنین اعلام شد رقیب داخلی، POSCO، در این پروژه شریک خواهد بود.
غیرمعمول
هیوندای موتور و شرکت وابسته‌اش کیا، که تقریباً یک‌سوم فروش جهانی‌شان از بازار آمریکا است، از زمان پیروزی ترامپ در انتخابات نوامبر، به دنبال جلب حمایت او بوده‌اند. کره جنوبی بعد از مکزیک دومین صادرکننده بزرگ خودرو به آمریکا است.
هیوندای موتور یک میلیون دلار به صندوق تحلیف ترامپ اهدا کرده و او را به مراسم افتتاح کارخانه جدیدش در جورجیا در اواخر ماه مارس دعوت کرده است. به گفته رئیس هیوندای موتور گروپ، بعد از ارائه برنامه کارخانه فولادسازی در آمریکا به ترامپ، رئیس‌جمهور پیشین او و سایر مدیران هیوندای را به کاخ سفید دعوت کرد.
یکی از مطلعان – که نخواست نامش فاش شود – می‌گوید: «معمولاً اعلام پروژه‌های سرمایه‌گذاری را با دولت ایالتی انجام می‌دهیم نه کاخ سفید. اما این بار به نظر می‌رسید کاخ سفید می‌خواست این سرمایه‌گذاری را به عنوان نمونه موفقیت سیاست‌های تعرفه‌ای خود به نمایش بگذارد.»
برای هیوندای موتور گروپ، برنامه سرمایه‌گذاری هنوز از یک اعلام پر زرق و برق فراتر نرفته و کره جنوبی امیدوار است بتواند در مذاکرات آتی، معافیت یا کاهش تعرفه‌های تحمیلی ترامپ بر کالاهای کره‌ای (که فعلاً به مدت ۹۰ روز تعلیق شده) یا معافیت‌هایی برای سایر عوارض ۲۵ درصدی بر خودرو و فولاد وارداتی را به دست آورد.
رئیس هیوندای در همین رویداد گفته است انتظار ندارد سرمایه‌گذاری یک شرکت به تنهایی تغییر عمده‌ای در سیاست تعرفه‌ای آمریکا ایجاد کند و هدف از ساخت کارخانه جدید در آمریکا تأمین نیازهای بالقوه به فولاد کم‌کربن است، نه فقط آماده شدن برای تعرفه‌ها.
او تأکید کرد: «تعرفه موضوعی دولتی است و ما نیز مذاکرات با دولت آمریکا را ادامه می‌دهیم.»
هیوندای موتور گروپ در بیانیه‌ای اعلام کرد: «سیاست‌های جدید را با دقت دنبال می‌کند و با بررسی مداوم راهبردهای تجاری قصد دارد سودآوری بلند مدت را تضمین کند.» این گروه همچنان قصد دارد امسال ۲۴.۳ تریلیون وون (معادل ۱۷.۰۵ میلیارد دلار) در کره جنوبی سرمایه‌گذاری کند.
برخی کارشناسان تردید دارند که سرمایه‌گذاری هیوندای نقش اساسی در مذاکرات تعرفه میان سئول و واشنگتن ایفا کند.
وندی کاتلر، رئیس سابق مذاکره‌کنندگان تجاری آمریکا و مسئول فعلی اندیشکده «آسیا سوسایتی»، گفت: «معمولاً در مذاکرات تجاری، طرفین از دادن امتیازات یک‌جانبه زودهنگام خودداری می‌کنند و به دنبال معاملات پکیجی هستند، اما این دوره، زمان عادی نیست.»
او افزود، مذاکره‌کنندگان کره‌ای باید اطمینان حاصل کنند که ارزش سرمایه‌گذاری‌شان در هر توافق نهایی لحاظ شود.
یهان-کو، وزیر بازرگانی پیشین کره، گفت: «اگر هیوندای با دولت هماهنگ‌تر عمل می‌کرد و این سرمایه‌گذاری بخشی از بسته جامع پیشنهادی سئول می‌شد، شاید نتیجه متفاوت می‌شد.»
در حالی که ابهام درباره مذاکرات تجاری ادامه دارد، برخی کارگران هیوندای هم نگران آینده هستند.
کانگ دو-هون، کارگر کارخانه هیوندای در اینچئون که اکنون به دلیل کاهش تقاضای فولاد ساختمانی، با یک ماه تعطیلی مواجه است، گفت: «این اولین بار است که چنین وضعیت بدی را تجربه می‌کنیم… واقعاً نگرانم.»
او، که ۱۵ سال سابقه کار در هیوندای دارد، افزود: «اجرای طرح سرمایه‌گذاری در آمریکا بسیاری از کارگران را نگران کرده، چون مدت‌هاست خواستار سرمایه‌گذاری بیشتر در کارخانه‌های داخلی بودند.»
