برند BYD به عنوان بزرگترین خودروساز چین، با تاخیر در تولید انبوه کارخانه جدید خود در مجارستان و تمرکز بر افزایش ظرفیت در کارخانه ترکیه، فصل جدیدی از توسعه برند خود را در اروپا رقم زده است. این تصمیم، نه تنها بر جایگاه BYD در بازار خودروهای برقی قاره سبز تاثیرگذار است، بلکه چالشها و فرصتهای تازهای برای مدیریت برند و استراتژی تولید بینالمللی این غول خودروسازی ایجاد میکند.
به گزارش دنیای برند، برند BYD که در سالهای اخیر بهعنوان پدیدهای تحولآفرین در صنعت خودروی برقی جهان شناخته شده، حال با تصمیم جدید خود در حوزه تولید و راهبرد بینالمللی، بار دیگر توجه فعالان بازار و علاقمندان به برند را به خود جلب کرده است. براساس اطلاعات منتشر شده از منابع مطلع، این خودروساز چینی تولید انبوه کارخانه عظیم خود در شهر سگد مجارستان را تا سال ۲۰۲۶ به تعویق انداخته و قرار است در دو سال اول، ظرفیت تولید این سایت بسیار پایینتر از حد اسمی کارخانه باشد.
تصمیم برند BYD برای تاخیر در بهرهبرداری کامل کارخانه مجارستان، در حالی اتخاذ شده که این مجموعه با سرمایهگذاری ۴ میلیارد یورویی و ظرفیت اولیه ۱۵۰ هزار خودرو در سال طراحی شده است و توان نهایی آن میتواند به ۳۰۰ هزار خودرو برسد. اما طبق گزارشها، در سال نخست تولید، خروجی این کارخانه تنها چند ده هزار خودرو خواهد بود. این اقدام باعث نگرانی نهادهای اروپایی و دولتهایی شده است که امیدوار بودند با وضع تعرفه بر واردات خودروهای برقی چینی، سرمایهگذاری و اشتغالزایی بیشتری نصیب قاره کهن شود.
تحلیلگران حوزه برند معتقدند که رویکرد جدید BYD بیش از هر چیز ناشی از واقعیتهای اقتصادی، هزینههای بالای نیروی انسانی و انرژی در اروپاست. تولید خودرو در ترکیه نسبت به مجارستان مقرونبهصرفهتر بوده و این برگ برندهای برای توسعه برند BYD در منطقه به حساب میآید. در همین راستا، کارخانه یک میلیارد دلاری BYD در شهر مانیسا ترکیه، که در ابتدا قرار بود از اواخر ۲۰۲۶ با ظرفیت سالانه ۱۵۰ هزار دستگاه آغاز به کار کند، حالا قرار است تولید خود را سریعتر و با ظرفیت بالاتر از کارخانه مجارستان آغاز کند.
یکی از منابع مطلع تاکید کرده است که میزان تولید برند BYD در کارخانه ترکیه، نهتنها از برنامه اولیه عبور کرده، بلکه در سال ۲۰۲۷ نیز از مرز ۱۵۰ هزار دستگاه فراتر میرود و در سال ۲۰۲۸ مجدداً رشد خواهد داشت. این جابجایی تمرکز تولیدی، نشاندهنده نگاه منعطف و فرصتمحور برند BYD در مدیریت زنجیره تامین و تولید بینالمللی است.
هدف اصلی BYD از تاسیس کارخانه مجارستان، دور زدن تعرفههای ضد یارانهای اتحادیه اروپا بر واردات خودروهای برقی چینی بود. هماکنون خودروهای وارداتی BYD به اروپا شامل مجموعاً ۲۷ درصد تعرفه میشوند (با احتساب تعرفه پایه ۱۰درصدی و تعرفههای خاص چین). بنابراین تولید محلی در اروپا برای برند BYD مزیت استراتژیک و رقابتی است. اما حال، بسیاری از خودروهای تولیدی کارخانه ترکیه نیز به اروپا صادر خواهند شد، بدون آنکه مشمول این تعرفهها باشند.
این چرخش تولید به ترکیه، نمونه بارز چالشها و واقعیتهایی است که برندهای چینی در مسیر جهانیسازی با آنها روبرو هستند: از یکسو تمایل به توسعه بازار و جلوگیری از مواجهه با تعرفههای سنگین، و از سوی دیگر جذب منافع ناشی از هزینههای پایینتر نیروی کار و انرژی در کشورهایی چون ترکیه.
برند BYD اخیراً برنامههای خود را با تحولاتی نظیر محدودسازی توسعه داخلی در چین و تمرکز بر بازارهای بینالمللی تکمیل کرده است. کاهش شیفتهای کاری در برخی کارخانههای چین و تاخیر در تجهیز خطوط تولید مجارستان، همه نشاندهنده رویکرد سنجیده این برند برای استفاده حداکثری از فرصتهای خارجی است.
در عین حال، BYD باید چالشهای جدی دیگری هم مدیریت کند؛ از نیاز به جذب نمایندگیهای فروش و مدیران آشنا به بازارهای محلی در اروپا گرفته تا پاسخ به انتقادات نیروی کار و رقابت با رقبای اروپایی و کرهای. با این وجود، پیشبینیها نشان میدهد رشد فروش برند BYD در اروپا ادامه دارد و براساس برآورد S&P Global Mobility، فروش این برند تا پایان ۲۰۲۵ به ۱۸۶ هزار دستگاه در اروپا میرسد و تا سال ۲۰۲۹ این رقم به مرز ۴۰۰ هزار دستگاه نزدیک میشود.
در مجموع، حرکت جدید BYD برای بازآرایی زنجیره تولید و تقویت تولید در ترکیه، علیرغم تاخیر تولید انبوه در مجارستان، موقعیت برند را در قلب تحولات صنعت خودروهای برقی اروپا مستحکمتر خواهد کرد. این تصمیمات نشان از هوشمندی برند BYD در تطبیق با ریسکهای ژئوپولیتیک، هزینهای و بازار دارد و آینده این کمپانی را بهعنوان یک بازیگر تاثیرگذار بینالمللی، همچنان درخشان نگه خواهد داشت.
منبع: رویترز
