برند تسلا پس از هفتهها انتقاد و مطالبهگری از سوی مدیرعامل مشترک Waymo، سرانجام جزئیترین گزارش ایمنی خود درباره عملکرد سیستم Full Self-Driving (Supervised) را منتشر کرد؛ گزارشی که برای نخستینبار میزان واقعی تصادفات در حالت رانندگی خودکار را با آمار ملی ایالات متحده مقایسه میکند.
به گزارش دنیای برند، تسلا در اقدامی بیسابقه، بخش جدیدی از وبسایت خود را به انتشار گزارش دقیق عملکرد و ایمنی سیستم FSD اختصاص داد؛ تصمیمی که تنها چند هفته پس از آن گرفته شد که «تکدرا ماواکانا»، مدیرعامل مشترک Waymo، در رویداد TechCrunch Disrupt خواستار شفافیت بیشتر شرکتها درباره ایمنی خودروهای خودران شده بود.
بر اساس دادههای منتشر شده، رانندگان در آمریکای شمالی هنگام استفاده از Full Self-Driving (Supervised) بهطور متوسط هر ۵ میلیون مایل یک تصادف شدید و هر ۱.۵ میلیون مایل یک تصادف خفیف را تجربه میکنند. این اعداد از میانگین ملی — طبق دادههای سازمان NHTSA — بسیار بهتر هستند. بر اساس این آمار، یک راننده معمولی در آمریکا هر ۶۹۹ هزار مایل دچار تصادف شدید و هر ۲۲۹ هزار مایل دچار تصادف خفیف میشود.
تسلا پیشتر نیز گزارشهای فصلی منتشر میکرد، اما این گزارشها به دلیل تمرکز صرف بر Autopilot و نه FSD و همچنین کمبود جزئیات، از سوی کارشناسان و حتی رقیب مستقیم این شرکت، یعنی Waymo، مورد انتقاد قرار گرفته بودند.
Waymo که اکنون بزرگترین ناوگان رباتتاکسی فعال در آمریکا را در اختیار دارد، مدتهاست دادههای ایمنی خود را بهصورت عمومی منتشر میکند و بارها اعلام کرده خودروهایش «۵ برابر ایمنتر از انسان» و در برخورد با عابران پیاده «۱۲ برابر ایمنتر» عمل میکنند.
در نسخه جدید گزارش، تسلا برای اولینبار تعاریف «تصادف شدید» و «تصادف خفیف» را شفاف کرده است. طبق استانداردهای فدرال، تصادف شدید حادثهای است که در آن ایربگ یا سیستمهای ایمنی پیروتکنیکی فعال میشوند. همچنین هر تصادفی که تا ۵ ثانیه قبل از برخورد، FSD فعال بوده باشد در این آمار لحاظ شده است.
به گفته تسلا، هر راننده FSD بهطور میانگین:
-
۲.۹ میلیون مایل بین تصادفات شدید
-
۹۸۶ هزار مایل بین تصادفات خفیف
رانندگی میکند؛ اعدادی که فاصله قابلتوجهی با آمار عمومی NHTSA دارند.
شرکت اعلام کرده دادهها هر فصل بهروزرسانی میشوند و یک میانگین ۱۲ماهه را نشان خواهند داد تا روندها بهروز باقی بمانند. با این حال، تسلا همچنان از ارائه آمار مربوط به جراحات یا خسارات انسانی خودداری میکند و میگوید تمرکز را روی دادههای «قابل اندازهگیری» مانند نرخ برخورد و دفعات فعال شدن ایربگها قرار میدهد.
در حالی که Waymo هنوز درباره کافی بودن این اطلاعات واکنشی نشان نداده، انتشار این گزارش نقطه عطفی در رقابت دو برند پیشرو در حوزه خودروهای خودران محسوب میشود؛ رقابتی که اکنون بیش از همیشه بر محور شفافیت و ایمنی میچرخد.
