در ادامه تنشهای فزاینده میان واشنگتن و پکن، دونالد ترامپ تهدید کرده است که ممکن است صادرات قطعات هواپیماهای برند بوئینگ به چین را تحت کنترلهای جدید صادراتی قرار دهد؛ اقدامی تلافیجویانه در برابر تصمیم اخیر چین برای محدودسازی صادرات مواد معدنی کمیاب که میتواند بار دیگر نام بوئینگ را در مرکز میدان جنگ تجاری دو قدرت بزرگ جهان قرار دهد.
به گزارش دنیای برند، «ما چیزهای زیادی داریم که میتوانیم دربارهشان تصمیم بگیریم، از جمله بزرگترینشان هواپیماهاست. آنها هواپیماهای زیادی از بوئینگ دارند و به قطعات نیاز دارند»، ترامپ روز جمعه در کاخ سفید گفت و تأکید کرد که ایالات متحده ابزارهای متعدد برای فشار اقتصادی بر چین در اختیار دارد.
تحلیلگران میگویند تهدید ترامپ میتواند تأثیر محدودی بر صورتهای مالی بوئینگ داشته باشد، اما بهلحاظ سیاسی سیگنال روشنی از بازگشت سیاست تجارت تهاجمی واشنگتن است.
به گفته اسکات همیلتون، تحلیلگر ارشد شرکت لیهام (Leeham Co)، «این تصمیم در حد خراش بر پوست بوئینگ است، نه زخمی عمیق. بازار چین سهم اندکی در سفارشهای فعلی دارد.»
طبق دادههای شرکت تحلیلی Cirium، چین در حال حاضر حدود ۱۸۵۵ فروند هواپیمای بوئینگ در خدمت دارد و سفارش خرید بیش از ۲۲۲ فروند دیگر نیز ثبت کرده است، اما سهم چین از سبد سفارشهای بوئینگ از ۲۵ درصد در سالهای گذشته به کمتر از ۵ درصد امروز کاهش یافته است.
در گزارش بلومبرگ نیز آمده بود که بوئینگ در حال مذاکره برای فروش حدود ۵۰۰ فروند هواپیما به مشتریان چینی است؛ معاملهای که در صورت تحقق، میتوانست نخستین قرارداد بزرگ از زمان نخستین دوره ریاستجمهوری ترامپ باشد. اما اکنون تهدید به محدودیت صادرات ممکن است این گفتوگوها را در وضعیت تعلیق قرار دهد.
از سوی دیگر، محدودیت احتمالی صادرات قطعات نهتنها بوئینگ را، بلکه شرکت موتورسازی CFM International (همکاری مشترک GE آمریکا و Safran فرانسه) را نیز تحتتأثیر قرار میدهد؛ چرا که این شرکت موتورهای LEAP مورد استفاده در بوئینگ ۷۳۷ مکس را تولید میکند.
در همین حال، برند رقیب اروپایی Airbus تنها ۱۸۵ سفارش فعال از چین دارد، اما با داشتن خط تولید در تیانجین، هر ماه حدود چهار فروند از مدل A320 را تحویل میدهد و از تنشهای سیاسی میان واشنگتن و پکن بهره میبرد.
در طرف دیگر، چین نیز تلاش میکند با توسعه هواپیمای داخلی COMAC C919، جایگزینی بومی برای بوئینگ ۷۳۷ و ایرباس A320 ایجاد کند. با وجود این، تحریمهای غربی بر صادرات قطعات، روند تولید این هواپیما را کند کرده و تا سپتامبر امسال تنها ۵ فروند از ۳۲ فروند برنامهریزیشده تحویل مشتریان شده است.
در مجموع، کارشناسان معتقدند که تهدید اخیر ترامپ—حتی اگر عملی نشود—میتواند در چانهزنی سیاسی ایالات متحده بر سر بازار هوافضای چین نقشی محوری بازی کند و فشار بر سیاست صنعتی پکن را افزایش دهد.
